Si bien la mayoría de los ciudadanos de la UE se han visto distraídos por las interminables restricciones por una pandemia parecida a la gripe llamada covid19, los tecnócratas de la Comisión de la UE en Bruselas han estado preparando un programa de
desintegración planificada de la economía industrial de la UE. El aspecto conveniente de un grupo supranacional no elegido lejos en Bruselas o Estrasburgo es que no rinden cuentas a ningún votante real. Incluso tienen un nombre para eso: Déficit Democrático.
Si se promulgasen las medidas a punto de ser finalizadas por la Comisión de la UE bajo la presidencia alemana Ursula von der Leyen y el vicepresidente para el calentamiento global del tecnócrata holandés Frans Timmermans, aquí hay una pista de lo que podría suceder.
"Aptos para el 55"
El 14 de julio, la Comisión de la UE presenta su agenda verde “Aptos para el 55” ['Fit for 55' FF55, ni si quiera se han molestado en traducirlo] . Si bien el título suena más a anuncio para un estudio de salud de gente de mediana edad, será el programa de desindustrialización más draconiano y destructivo jamás impuesto fuera de la guerra.
“Aptos para el 55” será el marco central de las nuevas leyes y normas de Bruselas para reducir drásticamente las emisiones de CO2, utilizando programas como impuestos al carbono, límites de emisiones y programas de límites y comercio.
En abril de 2021, la Comisión de la UE anunció un nuevo objetivo climático de la UE: las emisiones se reducirán en un 55% para 2030 en comparación con 1990, frente al 40% acordado previamente. De ahí el apropiado nombre "Aptos para 55". Pero la industria y la fuerza laboral de los estados de la UE serán cualquier cosa menos aptas si el plan avanzase.
Dicho simplemente, es el fascismo tecnocrático que se está imponiendo sin debate público sobre unos 455 millones de ciudadanos de la UE.Este Fit for 55 es la primera vez en el mundo que un grupo de países, la UE, impone oficialmente una agenda para forzar un absurdo "Cero CO2" para 2050 y un 55% menos CO2 para 2030. El rey del Acuerdo Verde de la UE, el Comisario Frans Timmermans dijo en mayo: “Fortaleceremos el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, actualizaremos la Directiva de Impuestos Energéticos y propondremos nuevos estándares de CO2 para automóviles, nuevos estándares de eficiencia energética para edificios, nuevos objetivos para energías renovables y nuevas formas de apoyar combustibles limpios e infraestructura para
transporte limpio".
En realidad, destruirá la industria del transporte, el acero, el cemento, así como la generación eléctrica de combustibles de carbón y gas.
Aquí los principales temas del siniestro 'Fit For 55'.
Coches y Camiones
Un objetivo principal del Pacto Verde de la UE serán las medidas que obligarán a los vehículos con motor de combustión interna, automóviles y camiones de gasolina o diésel, a adherirse a tan punitivos límites de emisión de CO2 que se verán obligados a abandonar las carreteras en 2030, si no antes. El plan cambiará el objetivo actual de una reducción del 37,5% en las emisiones de CO2 de los vehículos para 2030 a
cero emisiones para 2035. El 7 de julio 2021, una coalición de sindicatos, empresas de la industria del transporte y proveedores, incluida la Confederación Europea de Sindicatos y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ACEA, envió un llamamiento urgente al Zar Verde de la UE, Frans Timmermans. Afirmaron:
"... queremos ver la transformación industrial y la innovación en Europa, en lugar de la desindustrialización y la disrupción social". La carta señalaba que la UE no tiene planes para una "transición justa" para la industria automotriz de la UE, incluida la formación de nuevas capacidades para los trabajadores desplazados: "Actualmente, no existe tal marco para los 16 millones de trabajadores en nuestra ecosistema de movilidad y, en particular, el sector de la automoción de Europa, que es una fuente inagotable de
empleo industrial”.
Este no es un problema menor, ya que la transición de los automóviles y camiones con motor de combustión interna a los automóviles eléctricos significará una gran interrupción sin precedentes en las actuales cadenas de proveedores de automóviles. La carta señala que, en toda la UE, el sector automotriz tiene el 8,5% de todos los empleos de fabricación europeos y en 2019 produjo casi el 10% del PIB solo en Alemania, junto con el 40% del gasto en investigación y desarrollo del país. Actualmente, la UE representa más del 50% de las exportaciones mundiales de productos del automóvil. Señalan que la transición a vehículos con cero emisiones de CO2 supondrá la pérdida de al menos 2,4 millones de puestos de trabajo cualificados y bien remunerados en toda la UE. Regiones enteras se deprimirán. La carta señala que Bruselas aún tiene que mapear las
consecuencias para el sector automotriz del Green Deal.
En abril, la presidenta de la Comisión de la UE alemana, Ursula von der Leyen, indicó que July Fit for 55 podría desplegar un draconiano
esquema de comercio de emisiones de carbono (Emission Trading Scheme ETS) más allá de las centrales eléctricas o la industria para cubrir el transporte por carretera y los edificios en un complemento de
"quien contamina paga". La vinculación con el ETS forzará automáticamente sanciones económicas a los conductores o propietarios de viviendas más allá de los actuales impuestos al carbono a pesar de tener un impacto muy limitado de alrededor del 3% en las emisiones. Esto, además de los estándares de emisiones de automóviles más estrictos, asestará un golpe mortal a los consumidores y la industria.
Cuando el gobierno francés impuso tal impuesto al carbono en 2018, desencadenó las protestas nacionales de los chalecos amarillos y obligó a París a retirarlo.
Acero
El drástico plan de la UE contiene nuevas disposiciones que supondrán un cambio drástico para las industrias del acero y el cemento de la UE que consumen mucha energía. El acero es la segunda industria más grande del mundo después del petróleo y el gas. Actualmente, la UE es el segundo mayor productor de acero del mundo después de China. Su producción es de más de 177 millones de toneladas de acero al año, o el 11% de la producción mundial. Pero el plan de Timmermans introducirá nuevas medidas que aparentemente
penalizarán las importaciones de acero de productores "sucios", pero que de hecho harán que el acero de la UE sea menos competitivo a nivel mundial. Las filtraciones del plan de la UE indican que planean eliminar los permisos de contaminación ETS gratuitos actuales para industrias de uso intensivo de energía como el acero o el cemento. Eso supondrá un golpe devastador para ambas industrias esenciales. Lo llaman el mecanismo de ajuste de la frontera de carbono. Como señala el Center for European Policy Network, los exportadores de acero de la UE “no recibirán ninguna compensación por la interrupción de la asignación gratuita. Como resultado, sufren considerables desventajas competitivas en comparación con sus competidores de terceros países ”.
Impuestos al carbono del carbón
El nuevo objetivo climático de la UE del 55% para 2030 implica una eliminación casi completa del carbón para 2030 en toda la UE. Esto afectará a Alemania, con mucho el mayor consumidor de energía de carbón de la UE. El gobierno alemán, que ya cuenta con la energía eléctrica más cara del mundo debido a la transición de Merkel Energiewende hacia la energía solar y eólica poco fiables que hará que se cierre la última planta de energía nuclear en 2022, ha abandonado recientemente su plan para eliminar el carbón para 2038. eliminar gradualmente mucho antes, pero por razones políticas obvias en un año electoral, no ha revelado su nueva fecha de “
carbón cero”.
Ya está claro lo absurdo que es creer que la UE, especialmente Alemania, podrá lograr
cero carbono para 2030, reemplazándolo ni siquiera con gas natural, sino con las poco fiables energías solar y eólica. El 1 de enero de 2021, como parte del decreto sobre la reducción de la energía del carbón, se cerraron 11 centrales eléctricas de carbón con una capacidad total de 4,7 GW. Ese cierre duró ocho días, ya que varias de las centrales eléctricas de carbón tuvieron que volver a conectarse a la red para evitar apagones debido a un período prolongado de bajos vientos. Se ordenó que las plantas de carbón cerradas operaran en estado de reserva a costa de los consumidores. La comisión del gobierno de Berlín que redactó el plan de eliminación del carbón no incluyó a los representantes de la industria eléctrica ni a expertos en redes eléctricas.
Con el nuevo elemento destructivo 'plan Fit for 55' de la Comisión de la UE, el corazón de la industria europea, Alemania, está preprogramado no solo para el desempleo industrial severo en los sectores del acero, el cemento y el automóvil [los más carbonocontaminadores]. También está preprogramado para que se den
cortes de energía como el que devastó Texas a principios de 2021 cuando se congelaron los molinos de viento. En 2022 en Alemania, como se señaló, se cerrará la última planta nuclear junto con otra energía de carbón, eliminando así el 3% de esta energía. También se restarán 6.000 aerogeneradores adicionales debido a la edad, para un recorte total del 7%. Sin embargo, la adición planificada de nueva energía eólica y solar no se acercan a reemplazar esa cantidad, por lo que para 2022 Alemania podría tener un déficit de entre el 10% y el 15% en
capacidad por el lado de la generación.
El WEF Gran Reset y el EU Green Deal
Lo que es difícil de entender para los ciudadanos cuerdos de este 'EU Fit for 55' y el Gran Reset de Davos o la Agenda 2030 de la ONU relacionada a nivel mundial, es que todo es un plan tecnocrático deliberado para la desintegración de la economía, utilizando la fraudulenta excusa del peligro no probado del calentamiento global, que afirma, basado en modelos informáticos poco fiables que ignoran la influencia de nuestro sol en los ciclos climáticos de la Tierra, que veremos una catástrofe para 2030 si el mundo no reduce las inofensivas y esenciales emisiones de CO2 para la vida.
El siempre activo Foro Económico Mundial de Davos, como parte de su Gran Reinicio, también está desempeñando un papel importante en la configuración del Pacto Verde para Europa de la Comisión de la UE. En enero de 2020, el Foro Económico Mundial en su Reunión Anual en Davos reunió a líderes de la industria y las empresas con el vicepresidente ejecutivo Frans Timmermans para explorar cómo catalizar el Pacto Verde Europeo. La inauguración del 14 de julio por Bruselas es el resultado. El WEF apoya al CEO Action Group for the European Green Deal para conseguir que las grandes corporaciones respalden el
plan distópico de Bruselas.
**
F. William Engdahl es consultor y conferencista sobre riesgos estratégicos, es licenciado en política por la Universidad de Princeton y es autor de best sellers sobre petróleo y geopolítica, exclusivamente para la revista en línea “New Eastern Outlook” donde se publicó originalmente este artículo.
